Industriegewerkschaft Bergbau, Chemie, Energie thematisierte Ausbau der Wasserstraße auf Sitzung in Halle Gewerkschafter Koppitz: Kürzere Kanalvariante muss bei Prüfung der Wirtschaftlichkeit berücksichtigt werden Die Industriegewerkschaft Bergbau, Chemie, Energie (IG BCE) hat auf einer Sitzung am heutigen Mittwoch in Halle den Saale-Ausbau thematisiert und sich auch über die jüngst vorgeschlagene, neue Kanalvariante informiert.

Ein Törn durch die Flusslandschaft Mitteldeutschlands ist nach Überzeugung des Deutschen Motoryachtverbandes nur dann weiter reizvoll, wenn die Saale keine Rest-Wasserstraße und der Saale-Seitenkanal wie geplant gebaut wird. Beides ist wichtig, um den regionalen Tourismus im Allgemeinen und den Wassertourismus im Speziellen zu stärken.

Alles auf dem Prüfstand: Der geplante Saale-Seitenkanal sollte nach Ansicht des Schönebecker Wasserbau-Experten Christian Jung einen völlig neuen Verlauf bekommen. Der Diplomingenieur hat jetzt eine kürzere Trasse für den Kanalbau erarbeitet, und dabei vor allem die infrastrukturellen und natürlichen Gegebenheiten im Elbe-Saale-Winkel in seine Planungen einfließen lassen.

Wir brauchen keine neue Investruine und müssen sparen. Deshalb wollen wir nicht, dass der Elbe-Saale-Kanal gebaut wird! Dafür gibt es viele Gründe: Die Umwelt würde beim Bau unnötig belastet, die Auswirkungen der Eingriffe in den Wasserhaushalt der mit Grundwasserproblemen belasteten Region sind schwer kalkulierbar, über 100 ha landwirtschaftlich genutzter Fläche würden unwiederbringlich vernichtet bzw. versiegelt, wertvoller Lebensraum in den Auengebieten würde geschädigt.

Die Wasserkraftanlage in Alsleben ist seit dem 2.2.2012 wegen der zugefrorenen Saale außer Betrieb. Unterhalb des Wehres hat sich eine Eisbarriere gebildet, die den Wasserabfluss hemmt und ein geregeltes Abfließen des Wassers verhindert. Dadurch gibt es einen Rückstau im Unterwasser der Turbine. Durch die geringe bzw. kaum vorhandene Strömung ist der Unterwasser- Mühlgraben total zu gefroren.

Vor etwas mehr als zwei Monaten (4. Oktober) nahm das Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr die Saale-Konferenz in Halle zum Anlass, eine repräsentative Umfrage zur infrastrukturellen Entwicklung in der Saale-Region der Öffentlichkeit vorzustellen.

Minister Webel: „Wir werden für die Maßnahme weiter streiten.“ Unternehmer aus der Saale-Region haben am gestrigen Mittwoch in Bernburg im Salzlandkreis über den Ausbau der Saale und den geplanten Saale-Seitenkanal diskutiert. Mehr als 60 Teilnehmer waren auf Einladung des Kreisverbandes des Bundesverbandes mittelständische Wirtschaft (BVMW) gekommen und legten in anregenden und kontroversen Kurzvorträgen und Gesprächen ihren Standpunkt zum Flussausbau dar. 

Halles Oberbürgermeisterin Dagmar Szabados und die meisten Kommunalpolitiker in Sachsen-Anhalts größter Stadt haben ihr klares „Ja“ für den weiteren ökologischen und ökonomischen Ausbau der Saale und den Bau des Saale-Seitenkanals bekräftigt. Erst kürzlich stimmte eine deutliche Mehrheit im Stadtrat für das Projekt zum wiederholten Mal. Denn: Die Vorteile des Vorhabens liegen klar auf der Hand.

Drei Monate nach der Gründung des Saale-Bündnisses hat die unabhängige und überparteiliche Initiative eine erste, positive Bilanz gezogen. „Nach einem Vierteljahr ist es im Normalfall zu früh, um nach hinten zu blicken“, sagte der Landrat des Salzlandkreises, Ulrich Gerstner, der dem Bündnis vorsteht. „Aber wir sind stolz auf das Erreichte, weil unsere geballten Proteste gegen die vom Bund geplante Herabstufung der Saale zur Rest-Wasserstraße endlich eine messbare Wirkung zeigen.“

Zwei Großbehälter für Schkopau reisen auf der Saale durchs Land. Die Saale ist in den vergangenen drei Tagen wieder ihrer Bestimmung als zukunftsweisender, alternativer Transportweg gerecht geworden. Ein von der Deutschen Binnenreederei durchgeführter Schwerlasttransport brachte zwei Industriegroßbehälter von Fürstenwalde an der Spree bis nach Pfützthal.